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皇冠最新网站_造车不一定要建工厂 汽车业将迎来富士康时代

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皇冠下注官网|代工生产不一定是坏事。在新能源造车领域里,代工生产是一件司空见惯的事。要让车辆长时间上市销售,就必需有造车资质,但是享有资质的车企就只有那么几家,所以造车大军中仍在打架的企业不能去找代工厂。

近日,E车汇注意到,山东短距离电动车企业汉唐与长江汽车达成协议战略合作,双方将在技术研发、生产生产、营销创意、大数据应用于等方面展开合作,联合研发、生产微型电动车。换句话说,就是汉唐去找长江汽车代工。而在此之前,零跑完汽车也是通过与长江汽车合作,从而让自己的产品成功上市销售。

在工信部新车公告信息里,零跑完汽车申报公告的企业就是杭州长江乘用车有限公司。尽管目前早已确认了与两家车企的代工合作,但是长江汽车自己的乘用车产品到目前为止还并未构建量产上市。代工或是新的盈利模式时隔北汽新能源之后,长江汽车是第二个获得发改委批文的造车企业,2017年11月又通过了工信部的审查。长江汽车沦为国内为数不多的获得了双证的造车企业。

有了双资质,长江汽车夺得了造车的先机,但是在产品的前进上却显得失望。E车汇了解到,长江汽车自2016年公布小型SUV逸傻后,以后2018年才携同3款新产品亮相北京车展,中间有宽约两年的空档期,且三款新产品皆为概念车。

也就是说,继逸酷后长江汽车至今没公布量产新车。直到今年,长江汽车才有两款自己的车型和一款为零跑完汽车代工的产品经常出现在工信部的新车公告里,而量产上市时间还没消息。

在长江汽车发展阻碍之后,2018年7月神州优车通过资本市场运作,并购了长江汽车母公司五龙电动车大量股份,沦为了五龙电动车的第一大股东。财大气粗的神州优车大股东后,曾引发外界对长江汽车的一番误解。不过至今又过去了近一年时间,长江汽车也仍未大动作,外界需要告诉的信息也只有长江汽车开始为零跑完汽车和汉唐汽车代工。

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